La sécurité des habitants ne serait-elle plus une priorité pour les acteurs du projet, à savoir : l’État, la Région Occitanie, Montpellier Méditerranée Métropole, la ville de Castelnau-le-Lez, et SNCF Réseau ?

Pourtant le ministère de la Transition écologique a répertorié le passage à niveau ferroviaire PN39 comme le plus accidentogène d’Occitanie dont la suppression est prioritaire.

L’actualité du PN39

Le Plan Métropolitain des Mobilités ; PDM-2032, est actuellement soumis à enquête publique, les habitants et institutions sont invités à déposer des contributions avant le 19 mars.

Le PDM aurait dû être l’occasion de répondre, enfin, aux nombreux Castelnauviens qui demandent depuis des années, la suppression du PN39, au croisement de l’avenue Marcel-Dassault avec la ligne de train Nîmes-Montpellier. Il gère le passage de 150 trains par jour, et impacte le transit des 11 000 véhicules et de plus de 1 000 piétons, cyclistes et trottinettes qui rejoignent ou quittent l’avenue de l’Europe.

Il provoque, aux heures de pointe, des remontées de files d’attente de véhicules qui bloquent régulièrement le fonctionnement du carrefour de la Galine.

Le contexte

1 – Monsieur le préfet de l’Hérault dans son avis, au titre de personne publique associée au PDM, rappelle que ce PN est le plus accidentogène d’Occitanie et s’étonne que sa suppression ne figure pas au PDM. Il demande instamment qu’elle y soit inscrite avec un calendrier précis de réalisation.

Le plus surprenant, à la question, quelle suite allez-vous donner à cet avis, la réponse de la Métropole est : Aucune. Alors que ce PN fait trop souvent l’actualité tragique de Castelnau, la presse se faisant régulièrement l’écho de suicides ou tentatives en ce lieu. Le 11 février, le préfet a décoré, 2 policiers municipaux, intervenus avant le passage d’un train pour sauver un piéton entré par le PN39 et qui circulait sur la voie ferrée.

2 – le ministère de la Transition écologique a répertorié Le PN39 comme étant un passage à niveau préoccupant dont la suppression est prioritaire. Par conséquent il est inscrit au Programme de Sécurisation National (PSN).

3 – Toutes les parties prenantes au projet à savoir, l’État, la Région Occitanie, Montpellier Méditerranée Métropole, la ville de Castelnau-le-Lez, et SNCF Réseau ont affirmé leur volonté de supprimer le PN39.
Il a été décidé en 2022 de relancer une optimisation du coût d’ouvrage de niveau Étude préliminaire en se basant sur la réalité foncière de la zone des travaux.

4 – coût des travaux. Ces études ont permis de définir un nouveau coût des travaux et études fixé désormais à 31 M€.

Mr le Préfet, par courrier en date du 24 mai 2024, a donc décidé de mobiliser l’ensemble des partenaires financiers potentiels pour le financement des études d’avant-projet (AVP) dont le montant est fixé à 2 millions d’euros. Il propose pour cela la clé de financement suivante :

-État 1 M€ (50%)
-Montpellier Métropole 700 000€ (35%)
-Ville de Castelnau-le-Lez 200 000€ (10%)
-Région Occitanie 100 000€ (5%)

5 – le Conseil Municipal de Castelnau-le-Lez par délibération du 24 juin 2024 a approuvé à l’unanimité le plan de financement des études

Et la suite …

Le préfet, dans son avis, au titre de personne publique associée au PDM, rappelle que ce PN est le plus accidentogène d’Occitanie et s’étonne que sa suppression ne figure pas au PDM. Il demande instamment qu’elle y soit inscrite avec un calendrier précis de réalisation. Dans le dossier du PDM figure la question : quelle suite allez-vous donner à cet avis ?

Le plus surprenant, compte tenu du contexte, la réponse de la Métropole est : aucune. Comment expliquer aux Castelnauviens, au vu du contexte, l’omission de l’inscription de sa suppression dans le PDM-2032 ?

La sécurité des habitants ne serait-elle plus une priorité pour acteurs du projet à savoir, l’État, la Région Occitanie, Montpellier Méditerranée Métropole, la ville de Castelnau-le-Lez, et SNCF Réseau ?