Alors que les défis climatiques nous obligent à repenser nos modes de déplacement, investir dans de nouvelles infrastructures routières semble appartenir à un paradigme dépassé.
Le projet du Contournement Ouest de Montpellier illustre ce dilemme : répondre à des besoins immédiats tout en aggravant notre dépendance à la voiture, ou s’engager pleinement dans une transition durable. Faut-il encore construire des routes en 2025 ?
Le projet du Contournement Ouest de Montpellier illustre ce dilemme : répondre à des besoins immédiats tout en aggravant notre dépendance à la voiture, ou s’engager pleinement dans une transition durable. Faut-il encore construire des routes en 2025 ?
Intervenant·es :
• François Mirabel – Professeur d’économie
Maître de conférences, ancien doyen de la Faculté d’Économie et professeur en sciences économiques à l’Université de Montpellier. Spécialiste de l’économie des transports et de l’énergie.
Maître de conférences, ancien doyen de la Faculté d’Économie et professeur en sciences économiques à l’Université de Montpellier. Spécialiste de l’économie des transports et de l’énergie.
• Mathias Reymond – Maître de conférences
Maître de conférences en sciences économiques à l’Université de Montpellier, co-animateur d’Acrimed. Spécialiste de l’économie des transports et des médias.
Maître de conférences en sciences économiques à l’Université de Montpellier, co-animateur d’Acrimed. Spécialiste de l’économie des transports et des médias.
• Céline Scornavacca – Représentante du collectif Autrecom
Membre du collectif citoyen Autrecom et de Vélocité Montpellier. Directrice de recherche au CNRS.
Membre du collectif citoyen Autrecom et de Vélocité Montpellier. Directrice de recherche au CNRS.
• Hugo Arnichand – Membre des Shifters
Co-délégué des Shifters Languedoc-Roussillon. Ingénieur généraliste, spécialisé en énergie et environnement.
Co-délégué des Shifters Languedoc-Roussillon. Ingénieur généraliste, spécialisé en énergie et environnement.